Die oder keine - das war nach der IFMA 1994 in Köln klar !

Meine ist eine der Ersten offiziell importierten.

Aber im Serienzustand ? Nein - da mußte noch was
passieren, aber ohne die XJR Silhouette zu zerstören.

Die Technischen Daten sind hier zu finden.

Dann gab es so langsam das erste Zubehör :
Austauschfußrasten und Windschild. Beides angebaut,
eintragen lassen und gefahren. Mit dem Windschild aber
nur kurz. Die Wirkung war nicht besonders und die Optik
war noch schlimmer.
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Mit dem neuen Fahrwerk beginnt ein neues Fahren mit der
XJR. Die Federbeine sind übrigens 10 mm länger; mit der
Höhenverstellung ist das Heck meiner XJR jetzt um 
ca. 30 mm angehoben. Dies kommt der Handlichkeit  und
der Bodenfreiheit zu Gute.

Mittlerweile hat die Fa. BAEHR ja den Vertrieb von
White Power übernommen - leider.

Die Gabelfedern von HYPERPRO stehen denen von WP
in nichts nach - vermutlich sind sie identisch - und die
Federbeine dürften mindestens genau so gut wie die von
WP sein, nur etwas teurer. Dazu gehört dann der perfekte
Service und die proffesionelle Betreuung von Wilbers.
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- Superbike - Lenker von ABM
- Fußrastenanlage von ABM
- Guß Bremsscheiben, schwimmend, von SPIEGLER
- Bremmszangen der YZF 750 SP mit 6-Kolben
- Alu Gabelstabilisator von LSL
- hinten ein BT 57 in 180/55 ZR 17
und eine Einmann-Sitzbank  von GIMBEL.
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Also Anlage hochlegen.

Die eigentlich gewünschte hochgezogene Anlage aus dem
XJR Cup war laut Importeur nicht mehr erhältlich. In
Frankreich schon - über YAMAHA France für 
ca. 2600 DM.    EINDEUTIG ZU VIEL !

Dann führte mich der Weg zu mehreren Auspuffherstellern
wegen einem Zwischenrohr. Hatte ich vorher mit dem
Inschinöhr beim TÜV abgesprochen wegen der Eintragung.
Die Preise bewegten sich zwischen 500 und 1000 DM. Und
das nur für so ein blödes hochgezogenes Zwischenrohr.  :-(
 

Guter Witz - die "super" Firma brauchte dann fast 5 Monate
um die Anlage zu liefern. Deutsche Gründlichkeit halt !  :-)(
Nach nur 2 Monaten schon hat man z.B. auf mein Drängen
hin mal bei DEVIL in Frankreich angerufen. Um dann DIE
Nummer in Erfahrung zu bringen die ich auch bekommen
hatte - und über mich dann der Importeur.

 ( Nach heutigem Stand - Mai 2000 - ist die CUP Anlage nicht
mehr lieferbar )
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Da ich sonst alles Eingetragen habe und mir keine Probs
einhandeln will - wer geht schon gerne von Adenau nach
Bonn zu Fuß - werde ich mir den EG Schalldämpfer
auf das hochgezogene Krümmerrohr adaptieren und dann
eintragen lassen.
Und zwar mit der Einmann-Sitzbank, ohne Soziusrasten -
wahlweise.
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EINE GUTE WAHL !

Mit Höhenverstellung und im eingeschraubtem Zustand 28 mm länger
als die Seriendämpfer.

Die Technoflex sind in meiner Ausführung nicht ganz so komfortabel
wie die WP Federbeine, dafür ist die Rückmeldung besser und die
getrennten Einstellungsmöglichkeiten von " high- und lowspeed "
Dämpfung macht sich sehr vorteilhaft bemerkbar.

Nun stößt aber die Gabel trotz der Veränderungen an ihre Grenze.
Hinten alles paletti bringt die Gabel starke Unruhe ins Fahrwerk.
Aber da ist auch schon was FEINES in Planung ! ! !
Wird zwar nicht billig und auch noch etwas teuerer als die WP - Gabel,
dafür wird das sicher der Hit !

Schaun mer mal .........................

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Hmmmmm - Reifen .......... 
Nachdem die neuen BT 010 und BT 020 von Bridgestone im Test
wegen Shimmy und mit Stabilitätsproblemen im beladenen Zustand
durchgefallen sind habe ich mal MICHELIN PILOT SPORT
in der Kombination 120 / 180 montiert.

NICHT SCHLECHT ! ! !

Eigentlich sogar sehr gut - mir ein paar Anmerkungen :
Der PILOT SPORT ist eindeutig ein Reifen für den sportlichen
Fahrer. Kein Shimmy, stabil auch bei Tacho 260. Aufstellneigung
beim Bremsen gut spürbar, aber nicht problematisch.
Bei leichten Schräglagen etwas, na - sagen wir "seltsam, ungewohnt",
obwohl sich das schon zu Negativ anhört. Ich vermute, das ist eine
Gewöhnungssache. Der Bridgestone ist von der Kontur her eben
runder, gleichmäßiger. Ab mittelerer Schräglage bis ganz runter
ist der PILOT SPORT absolut super. Schon auf den ersten paar
Kilometer mit gutem Grip überzeugend klebt er nun wie ein
Kaugummi. Mal abwarten was der Verschleiß - vor allem in der
Reifenmitte - im Laufe der Zeit so "sagt". Auch bei Nässe scheint
die Haftung richtig gut zu sein.
Wenn man gaaaaaaanz langsam rollt, z.B. auf eine rote Ampel zu,
dan machen sich die doch recht breiten Rillen im Vorderradreifen
bemerkbar. Die XJR versucht dann immer ein bisschen den Rillen
nachzulaufen.
 

Später mehr .................
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Seit ein paar Wochen ist die Hinterradabdeckung aus Carbon
von Hagen montiert. Die Montage war recht einfach - sie past
wie für die XJR gemacht !   ;-)

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Ich bin mehrfach auf Austausch - Schalldämpfer angesprochen
worden die das Bild der XJR erhalten. Over bietet ja die
Carbon Ausführung an.

Die Bilder zeigen die Schalldämpfer von LOUIS ..................