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auf der Rennstrecke
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* auf der Rennstrecke |
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| Was macht eine XJR auf der Rennstrecke ? Rennen
fahren natürlich ! Was altgediente Weltmeister und Profirennfahrer können kann ich auch - wenn auch nicht so gut. :-) Also zum Renntraining von SPEER angemeldet und gasgegeben. Weltmeister auf einer XJR ? Wie das ?? |
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Das
besondere Spektakel hatte sich der damalige Yamaha-Superbike-Teamchef Christian Sarron für den Vorabend des französischen Grand Prix in Le Mans 1995 ausgedacht: Zwölf ehemalige Renngrößen
die insgesamt gut
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| Renntraining - wenn ich gewußt
hätte was mich auf der GP Strecke des Nürburgringes im Frühjahr 1997 erwartet, vielleicht wäre ich nicht hin gefahren. Ich kam mir vor wie bei einem Lauf zu Superbike DM. Ducati 916, Kawasaki ZX 6 + 9 R, Honda CBR + RC 45, Yamaha YZF, Suzuki TL + GSX-R Bimotas usw. usw. Und alle - zumindest 90 % - im reinrassigen Renntrimm. Die Krönung waren ehemalige 250er und 500er GP Maschinen. Sogar eine Honda NSR 500 V2 war dabei. Wert ca. 200.000 DM. Und ich mit der Dicken mittendrin. Und dabei wollte ich doch nur das |
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Nach 30 Minuten wollte ich definitiv nach Hause. Man soll ja zu seinen Fehlern stehen - und nicht anderen im Weg ! Aber kneifen gildet nicht. Weiter im Text. Nicht auf der Ideallinie rumschleichen - verdammt, warum sind die Spiegel nur so klein. Stand da nicht ein einsamer Transporter im Fahrerlager ?? Ob der mir seine Spiegel leiht ??? Nach ´ner Stunde ging es besser; das Fahrwerk und der Luftdruck sind der Strecke angepasst und die Bremspunkte gesetzt. Und die ersten die ICH überholt habe !!! Dann wurde ich an der Boxenausfahrt gestoppt. Motor aus - Helm ab. "Alles klar ?" Ich nickte : " Mittlerweile schon ! Ich suche nur noch größere Spiegel damit ich den anderen nicht vor der Kurve im Weg stehe." :-))) "Wieso ? Klappt doch ganz gut -
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| Aha - meinen Strich fahren ?!?! Johhhh - wenn er meint. Also noch ein paar Runden und dann die Spiegel runter. Ahhhh - sieht direkt viel rennmäßiger aus. Und spart Gewicht. :-) Weiter gehts. Runde um Runde frißt die XJR. Die Reifen arbeiten gut. Vorne nicht ganz optimal, aber ist ok. Es rutscht nichts ( noch ) und ich habe alles unter Kontrolle. Die zwei bunten 250er sind lustig ! Auf der Geraden schnupf ich sie auf - und da wo ich vor der Kurve bremse geben die noch Vollgas. An der Ziellinie würden Zentimeter über den Sieg entscheiden !
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Nach gut zwei Stunden macht die Sache
Da wischt doch die BIMOTA schon wieder
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| Der Hammer ist die NSR 500. Laut ohne Ende. Zum Glück. So hört man den DM Fahrer wenigstens kommen. Ebenso die V4 - HARRIS - YAMAHA. Als die das erste Mal durch die "40 cm Lücke" zwischen mir und den Curbs geknallt sind, hab ich glatt gedacht ich parke rückwärts ein ! Aber man gewöhnt sich an alles !!! :-))) Zwischendurch dann doch immer wieder
Und am Ende Applaus von einigen Vermutlich war ich da einige Zentimeter
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Ökonomisches Prinzip : 
der Reifen wird gleichmäßig abgefahren. Die Mitte beim Touren auf der Landstraße - die Ränder auf der Rennstrecke ! |
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Schönes Laufbild - mit Gummikugeln |
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Bei YAMAHA gibt es die Rennbremsscheiben auf Wunsch in Fahrzeugfarbe :-) Ein derart exaktes
Abschrägen der Kante kostet beim Metallbauer richtig Geld. Auf der Rennstrecke ist die Bearbeitung kostenlos |
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